钻山越海,直通珠澳――探访港珠澳大桥香港段

  新华社香港10月21日电(记者郜婕)即将于24日通车的港珠澳大桥跨越伶仃洋,在香港、珠海和澳门三地之间架起一条间接陆路的通道。港珠澳大桥香港段由东端的香港口岸野生岛和向西衔接大桥主体的12千米香港接线组成,是这一超级跨海通道的首要组成部分。

  在香港特区当局近日安排的一次传媒群体参观中,记者搭乘港珠澳大桥穿越巴士从香港口岸野生岛出发,沿香港接线一路向西,离开粤港分界线处。金色的双层巴士前后经由长约1.6千米的地面道路、1千米的观景山隧道、1.8千米的陆上高架桥段和7.6千米的海上高架桥段,短短12千米的路途可谓钻山越海。

  驶出观景山隧道,右边可见香港大屿山岛上层叠的山岳,右边可见香港国际机场,前面则是曲曲折折、凹凸起伏的大桥桥面。

  据了解,香港接线这样的走线设计,是为了只管下降对周边设施和环境的影响:凑近观景山隧道的一段紧贴北侧的机场岛南岸,只管阔别
南侧的北大屿山生态敏感地区;接下来一段拐向南侧并曲曲折折,以免影响机场西南角当局飞行服务队的运作,同时只管下降对大屿山居民的影响;离开开阔海面后桥面开始升高,以便大型船只从桥下通行。

  沿途的指示牌、显示屏、车速监控仪等桥面设施均已装置完毕。由于香港接线行车方向与大桥主体部分同样“右上左落”,不同于香港本地行车习气,香港接线上每隔一段距离就有一块“靠右驶”指示牌。

  濒临粤港分界线时,向西可看见大桥主体部分的东西两座桥隧转换野生岛,仿佛两枚贝壳镶嵌于茫茫大海之上。再远一些的海面上,主桥三座通航孔桥之一青州航道桥的“中国结”造型桥塔也模糊
可见。

  粤港分界线以铁蒺藜分隔,待大桥正式通车时拆除。铁蒺藜后的指示牌上标明,这里距离珠海和澳门只有29千米。

  巴士从粤港分界线往回驶,不到10分钟便抵达香港口岸野生岛上的旅检大楼。旅检大楼是香港口岸最大型的建筑物,楼面面积9万多平方米,上下两层别离为出境和出境大厅,大楼四面是车辆检验区、跨境巴士和穿越巴士上下客区、停车场等。

  出境大厅内,多个树形结构支柱承托着波浪形的天幕,天幕透入大量自然光,使整个大厅通透明亮。支柱上装饰着“香港――亚洲国际都会”的彩色海报。

  特区当局出境事务处助理处长戴志源先容,旅检大楼出境大厅设有36个野生边检检验通道和26个自助通道,出境大厅则设有26个野生通道和19个自助通道。

  依次经由特区当局卫生署、出境事务处和海关的检验区,沿途有多个大小不一的庭院,可望到下层出境大厅内用于装饰的水体景观。路政署工作人员先容,旅检大楼内外共有约20个水体装饰景观,是大楼设计的特色之一。

  出境大厅北侧有数十个专售大桥穿越巴士车票的野生售票柜台和自动售票机,其中自动售票机可以八达通、支付宝、微信支付等体式格局付款购票,也可用于网络订票的取票。乘客在这里购票后,走出大厅北面的玻璃门,不远处就可登上开往珠海和澳门的巴士。

  特区当局运输及屋宇局局长陈帆先容,港珠澳大桥开明后,不仅使香港与珠海、澳门之间有了间接陆路通道,还将珠三角西部归入香港3小时车程可达的范围,显著减少两地之间的客货运时间和成本。

  他表示,港珠澳大桥将加强粤港澳三地经济、贸易、金融、物流、旅游业等合作,促进粤港澳大湾区内人流、物流、资金流和
技术互助。“大桥将可加速粤港澳大湾区内都会的经济发展和联系,利便市民往来,对香港以至粤港澳大湾区的全体发展具有首要意义。”

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